摩托车消声器设备实现“三化”的建议-k8体育

摩托车消声器设备实现“三化”的建议

排气消声器设备的设计与制造如何实施“三化”,笔者提出几点建议。

   首先是摩托车排气消声器的名词术语标准化摩托车排气消声器的零件的名称各有千秋,即使在标准中已明确了外壳、隔板,仍有称外壳为外筒、圈筒、筒体等,称隔板为隔音板、固定板隔圈等。消声器外表的防护罩,这是笔者认为较为恰当的名称,但

也有称为防护板防烫板装饰板、护板、罩板。笔者以为:除了标准”已明确的外壳、隔板外,首先是确定方位:按摩托车前进方向为“前”,尾管为后,防护罩为前面,朝机身面为后面。排气管可称主排气管(因为还有其它管件)。隔板一般都有2-3件,可将其按前后编号定位为隔板1号、隔板2号……隔板因其设计功能可分阻流隔板、定位隔板微孔节流隔板扩散分流隔板等,总称隔板。消声器内部的内置管件与排气流方向一致的为内置排气管(有几支的可在名称前加“长”、“短”来表示);与气流方向相反的为内置回气管,也可分为长短回气管;还有弯曲180°既有排气、又有回气的可称为“uυ型管。喇叭形管件装在前端的为扩口管;装在后端的为縮口管。主排

气管与发动机排气口连接件称为腰形法兰。有的消声器与主排气管的连接处有一短连接管称为连接管。骑式车的这一连接管较大,可称为连接套。末端出气管称为尾管。有的消声器结构是分3段的,中间段即为外壳,两端段分别为前端盖和后端盖。与发动机或车身紧固连接件若置于上方的称为支架(有两件的则称为前支架及后支架片;置于下方的称为挂脚。其亡较小件与防水罩等连接的可称为吊耳、耳环支承环等。有的消声器外罩有两层,内层称为隔热罩外层称为防护罩。骑式车双排气管的中间连接件称为平衡连接管(它有平衡气流的作用)。骑式车有的还在主排气管外侧装有防护罩,以称为排气管防护罩为宜。坐式车消声器外壳和两端盖的内壁一般都

装有隔热消声填料,则称为隔热消声填料。填料内壁还有一层网件,称为孔网板(孔型)或网板(丝网型)。有部份消声器内部设有内置孔管件加外套闭管件,并在大小管的空隙填消声隔热填料,这种组件称为流组件或紊流器为宜。至于密封件,防震圈等则以标准件名称为准

    其次是设计、制造排气消声器要系列化、通用化标准化。排气消声器零部件的尺寸要规范,如对排气量相同的排气消声器的外壳,目前市场上多为圆筒型、扁圆型,其外壳如果略加改动即可统一,这样隔板外壳两端盖尺寸都统一,可以节省大量模具简化制造工艺。至于内置结构,可以通过检测,能达到或超过国家规定指标,择优定型,只要指数先进,外形美观,厂家是会欢迎的。最大的难点还是安装尺寸包括主排气管端的腰形法兰及支架、挂脚等的孔位。因此呼吁整车厂家在同类型车的安装尺寸部

泣上实现“三化”,以方便零部件的配套。