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阐述镀锌钢板油箱设备各种焊接方法

对于k8体育-凯发k8国际的焊接方法，我们选用了点焊、凸焊以及缝焊设备三中焊接方法，下面我们将对三种焊接方法进行对比说明:

1、点焊 

　　点焊在汽车燃油箱上主要是用于本体与隔板、加油管支架之间，起到连接的作用。由于镀层以及电极间在高温焊接的条件下会发生合金化反应，当焊接次数到达一定的数量后，会在电极的表面形成一层锌铜合金，这不仅使得电极出现严重的磨损，还扩大了焊接表面的直径，导致电流密度变小，焊接质量严重下降，甚至还会产生坑蚀。 

　　经过详细的分析，我们认为对点焊进行合理的电极冷却是十分重要的，必须保证冷却水流足够充分，从而保证电极能够在温室中工作。试验告诉我们，水流量应该控制在0.5l/min，这是最佳的效果。此外，还要将打点次数增加大2000点左右，不要超过，这与镀铅板点焊差不多。 

　　针对点焊时的飞溅问题，其主要原因是由于锌的沸点过低造成的，只要在操作时把握好焊接的时间以及冷却水的流量即可。试点还确定了点焊接头的工艺参数，详细见表3。 

2、凸焊 

　　燃油箱设备内的放油孔其实是将一个直径为16mm的六角螺母内孔和其自身的冲孔相焊接而形成的。螺母其实也有超薄的镀层，但是在焊接时，相比点焊或缝焊，其和镀锌板之间的镀层厚度要减少一半，并且焊接起来较前两者都更加容易，详细可见表4其工艺参数。 

3、缝焊 

　　缝焊在采用镀锌板时对容器气密性要求比较高，通过分析我们知道，镀锌板与镀铅板电阻焊之间的的差异，其实是由锌和铅物理性质的不同决定的，包括元素的硬度、熔点 等，这些都对焊接性能产生较大的影响。当然，其中影响最大的要数元素沸点温度了。缝焊最佳工艺参数，它使用的焊接燃料箱长度达到950mm，有效地避开了渗漏。 

   在进行镀锌板焊接时，极其容易导致电极磨损，在这里我们建议选择相对比较廉价的cu-cr与cu-zr电极。在试验中，我们确定了工艺参数的具体措施，采用镀锌钢板制造燃油箱设备不仅能获得较好的经济效益，还能得到更好的社会效益。 

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